1日雙獎的博泰,如何從容面對車聯網的未來

2019-01-21 12:30 來源:瀏陽之窗網 | 整理: 河北十一选五缩水软件 | 類別:汽車 | 訪問手機端

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2018年,中國汽車市場28年來首次出現了銷量下滑,其實在凜冽寒冬中也不都是壞消息,國家對汽車行業向智能網聯發展的堅定信心,不啻于雪中送碳,而各大媒體對過去一年行業亮點的肯定,也是冬日里的一陣暖風,溫暖著大家的心。

博泰集團不久前剛剛斬獲“年度最佳車聯網品牌“和”2018年度車載智能互聯系統“兩項大獎。2019年1月18日,今天博泰集團一日雙獎又獲得“2018鈴軒獎——中國汽車零部件智能網聯類年度貢獻獎”和“2018中國汽車科技創新大獎-車載系統底層架構技術創新獎”兩項殊榮。

2018鈴軒獎——嘉獎中國汽車零部件領域的年度貢獻

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鈴軒獎是汽車商業評論聯合中國汽車工程學會主辦的中國汽車零部件年度貢獻獎評選活動,旨在發掘、鼓勵汽車零部件行業的優秀分子和新生力量,表彰先進代表,為汽車廠商提供技術為先的供應鏈考量,推動自主零部件企業走出去,推動國際合作和分工體系的形成,最終能夠成為提供最佳供應商與主流主機廠的交流平臺。

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2018第三屆鈴軒獎,共收集本土和外資零部件企業案例百余份,評委會通過對先進性、可靠性、適應性、服務性、品牌力、市占率等六項維度進行考評,共有38項案例進入初選。

最終評出獲獎案例20余項,涉及動力總成類、底盤類、車身類、電子電器類、智能網聯類、新材料類、探索類以及小而美類共8大類獎項。

由博泰集團選送的“東風風神 AX7-Windlink3.0人工智能車機系統”,榮獲2018鈴軒獎——中國汽車零部件智能網聯類年度貢獻獎。

具有領先AI生態能力的東風風神Windlink3.0人工智能車機系統,從一定程度上,是中國智能汽車進化的一道縮影,它不僅僅是OS系統等AI技術,更關乎車企與車聯網企業的協作模式,以及對于未來的創造性構想。

它構建了以用戶為中心的交互系統,在精準識別語音的同時又能理解客戶的意圖;在信息顯示、語音控制和功能多樣性等用戶高相關維度有突出的表現,同時它與在線生態系統深度融合,為用戶推送基于場景的便捷服務。

2018中國汽車科技創新大獎——褒揚汽車科技的產品創新和技術突破

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同日,2018中國汽車科技創新大獎也公布了評選結果。2018汽車科技創新大獎的評選由中國著名汽車科技媒體車云網主辦,多名行業專家、汽車資深媒體、科技資深媒體以及專業院校教授參與了獎項的最終評選。

評選對過去一年汽車科技領域的產品創新和技術突破的評價,獎項覆蓋車聯網、智能駕駛、電動化等多個維度,設置了車型獎、科技企業獎以及年度大獎三大類獎項。

此次科技創新大獎最終在125家入圍企業、車型以及技術中,依據產品影響、技術創新、用戶體驗等多方面數據進行綜合分析評選。

在車聯網類獎項的評選中,博泰從與阿里,黑莓,偉世通,哈曼的競爭中脫穎而出,榮獲2018中國汽車科技創新大獎-車載系統底層架構技術創新獎。

其實,這兩個獎項只是博泰最近在頒獎旺季獲得的眾多獎項的一部分。

2018年12月15日,在由汽車商業評論聯合著名汽車企業咨詢公司奧地利EFS,共同打造的世界級的中國汽車產業年度貢獻獎——第六屆軒轅獎的評選中,搭載東風聯合博泰與百度DuerOS開發的WindLink3.0人工智能車機系統的東風風神AX7,榮獲得第六屆軒轅獎AI實踐獎。

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2019年1月9日,在由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商業汽車行業分會指導,一點資訊主辦的2019一點資訊年度汽車盛典暨第三屆逐路獎頒獎典禮中,博泰集團獲得“年度最佳車聯網品牌”。

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2019年1月16日,博泰車聯網在2018高工智能汽車金球獎評選頒獎典禮上,憑借博泰擎OS斬獲唯一的金球獎——“2018年度車載智能互聯系統”。

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這些榮譽的獲得,一方面肯定了博泰的行業地位,表明博泰無論在品牌建設,還是在技術和產品上,都得到了業界的高度認可,同時也顯示了博泰的雄厚實力,在車聯網這樣一個產業鏈特別長、參與企業特別多的行業,實屬不易。

面對這些榮譽,博泰創始人應宜倫表示:

“中國乃至全球的汽車產業,已全面進入到了一個全新的時代——AI智能汽車時代。而智能汽車時代的弄潮者,變成了車企+車聯網企業的完美組合。

“博泰的定位是連接車廠和互聯網,致力于創新和全球資源的整合,把各種交互產品進行融合,與互聯網、通訊、技術、汽車、金融、通訊、零售、保險等行業的合作伙伴們一起,為車企提供一站式的極簡交互與極質•極致•極智的智能互聯汽車產品與服務。”

十年耕耘車聯網,多方出擊碩果累累

自2009年車聯網在中國落地生根以來,博泰已經歷了10年的蓬勃發展。是業內少有的可以提供從智能操作系統、大數據、內容服務集成與運營、地圖引擎軟件與云端架構、語音嵌入式與云平臺解決方案等的綜合車聯網服務提供商。

博泰在上海,南京,武漢,沈陽,大連,長春、法蘭克福,深圳均設有研發中心,擁有全套中國市場車聯網運營資質,已經獲得和正在申請的知識產權達2676項。

目前,博泰擁有擎Core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay系列等產品線,將汽車電子、軟件,云平臺服務和商業模式創新四種服務整合在一起,鏈接互聯網和汽車行業。

其中最關鍵的 “擎”OS,去除了傳統操控的繁瑣,真正做到全場景語音覆蓋,為用戶提供個性化服務,并通過打通車輛底層數據、用戶數據、云端接口,為整個車聯網的生態實現奠定了基礎。

博泰是工信部車聯網標準的起草者與參與制定者之一,并與中國汽車技術研究中心進行了深度戰略合作,與上海寶山區政府、臨港集團簽署了有關智慧城市的戰略合作。

博泰與奧迪、奔馳、賓利、大眾、通用、保時捷、捷豹路虎、標致雪鐵龍、沃爾沃、北汽、北汽新能源、東風、上汽通用五菱等眾多車企,基于自身全面的能力,進行了多方面的合作。

博泰與蘇寧在整車新零售、后市場服務,新出行模式進行了合作。與華為簽署了車聯網平臺合作備忘錄,與銀聯、中國銀行簽訂了移動支付方面的合作協議。

博泰還與中國電信、Nuance、Here、NXP、中航信、航旅縱橫、喜馬拉雅、酷我音樂、ETCP等多領域企業一起,營造車聯網的落地生態。

未來的智能網聯,關鍵在于創新、融合

其實,榮譽在獲得的同時,就已經成為歷史。對于一個企業來說,更為重要的是如何積極地面對未來,如何在未來殘酷的競爭環境中認清形勢,把控企業的發展方向,找到適合自己的位置,穩定而持續地把路繼續走下去。

2018年底,工信部頒布的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》提出,加快車聯網(智能網聯汽車)產業發展,大力培育新增長點、形成新動能。這說明在今后很長一段時間里,車聯網將是一個對于國家,對于汽車行業,都是一個非常重要的發展方向。

車聯網產業鏈主要包括終端軟、硬件提供商、電信運營商、整車企業、互聯網企業、第三方IT提供商、行業應用提供商及行業客戶等,涉及芯片、OS、語音、地圖、云計算、AI人工智能、大數據、安全、支付、5G與V2X、無人駕駛等諸多領域。

未來車聯網的生態體系將是一個橫跨車企,通信、基礎設施、出行應用等多領域多產業的寬領域生態系統,各領域或將進行深度的融合和創新合作。

博泰在車聯網的領域中,參與的環節眾多,而且在諸多環節中都有技術創新能力,非常有利于博泰在行業的融合中發揮作用,形成自己獨到的競爭優勢。

應宜倫曾說:“在某種程度上,車聯網企業的能力,決定了智能汽車能真正進化的程度。而車聯網的底層系統——車載OS系統,則是決定一個車聯網企業能力與生態的核心部分。“

對于車聯網來說,車載屏幕和手機曾是兩個最重要的載體,而AI帶來的語音交互方式正在改變車聯網的入口,改變車聯網與人的溝通方式,也讓車載OS系統提供的各種智能體驗,以更加容易接受的方式進入汽車用戶的車生活。

基于對話的車輛指揮和服務喚醒,讓車聯網服務可以在駕駛過程中被呼喚出來,且不影響駕駛正常進行。隨著車聯網入口的升級,應用會更加豐富。

而車聯網技術突破的核心,在于能不能利用現有AI技術,完成駕駛核心體驗的升級,為AI+車聯網確立市場存在必要性。

科技巨頭、服務提供商、汽車企業、零部件企業以及供應鏈企業,都在車聯網產業鏈中有重要作用,如何把各方的需求加以整合,形成能滿足車企個性需求的車聯網系統,是當務之急,更是適合博泰的定位和未來的發展方向。

(瀏陽之窗網)
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